Bloomberg: l'Europa dovrà affrontare una carenza di carburante diesel tra 40 giorni


Il continente Europeo ha solo circa 40 giorni di fornitura del combustibile cruciale nelle sue scorte.

L'Europa ha storicamente preso circa il 20% delle sue importazioni dalla Russia. Ma le compagnie petrolifere europee evitano le forniture di petrolio dal paese mentre la lotta si riversa nel secondo mese, e invece cercano spedizioni da paesi lontani come il Medio Oriente, l'Asia e gli Stati Uniti Shell Plc, BP Plc e TotalEnergies SE stanno già limitando le consegne del carburante in Germania.

Allarmati dalle prospettive, i trader stanno pagando ingenti premi per accaparrarsi le forniture disponibili ora piuttosto che aspettare. Aziende tra cui Trafigura Group hanno avvertito che alcune località potrebbero esaurirsi. Ciò fa eco alle terribili previsioni dei politici di Mosca secondo cui l'Europa deve affrontare carenze. Si parla addirittura di un divieto assoluto di acquisto.

Per avere un'idea di quanto sia davvero acuto il problema e di quanto velocemente potrebbero esserci esaurimento delle scorte, ecco uno sguardo ad alcuni numeri sottostanti.

Secondo l'Agenzia internazionale dell'energia, alla fine di gennaio c'erano 247,4 milioni di barili di distillati medi - la categoria di carburante che conta il diesel come il componente di gran lunga più grande - immagazzinati nei paesi europei. Questo è sufficiente per soddisfare circa 40 giorni di domanda, anche se la regione non ha prodotto o importato un solo barile in più di carburante.

I paesi europei continueranno a produrre diesel e ad importarlo dalle loro tradizionali fonti non russe. La velocità con cui le scorte verranno ritirate dipenderà dal loro successo nel sostituire le forniture che attualmente provengono dalla Russia.

Tuttavia, queste scorte non sono distribuite in modo uniforme e le tensioni emergeranno prima in alcune località rispetto ad altre. Mentre Finlandia e Danimarca detengono abbastanza scorte di scorte private e controllate dal governo per mantenere l'industria in funzione per più di sei mesi, il Regno Unito e la Norvegia ne detengono abbastanza per poco più di 30 giorni.

Prima della pandemia, il Regno Unito faceva affidamento sulle importazioni per soddisfare circa la metà della sua domanda di distillati medi, di cui circa un terzo proveniva dalla Russia, secondo i dati Eurostat. Il paese dovrà trovare fonti alternative per circa 100.000 barili di diesel al giorno, una nave cisterna oceanica di medie dimensioni a settimana, se vuole evitare di consumare le sue scorte.

Ma il Regno Unito potrebbe trovarsi in una posizione relativamente favorevole in altri modi. Ha una tradizionale dipendenza dalle importazioni da una varietà di fornitori sia per il greggio che per il diesel.

Cravatte di Mosca

I paesi, o anche le regioni all'interno di paesi, che tradizionalmente fanno affidamento su forniture non russe, sia di greggio per le loro raffinerie che di carburante diesel, se la passeranno meglio di quelli che hanno forti legami con Mosca. Il più grande consumatore di diesel d'Europa, la Germania, ne è un buon esempio.

La parte meridionale del Paese è collegata al Mar Mediterraneo da oleodotti provenienti da Marsiglia in Francia e da Trieste in Italia che alimentano le sue raffinerie di Karlsruhe, Vohburg-Ingolstadt e Burghausen. In quanto tale, è relativamente indipendente dalle forniture russe.

Allo stesso modo, l'ovest del Paese è collegato ai porti di Rotterdam e Wilhelmshaven, proteggendolo dall'impatto di eventuali sanzioni e dall'“autosanzione” emersa nelle ultime settimane. Tuttavia, la dipendenza dal diesel russo importato lo lascia ancora vulnerabile.

Ma è la parte orientale del paese, dove le raffinerie lavorano prevalentemente greggio russo, che subirebbe la pressione maggiore se il flusso di quel petrolio si interrompesse.

Le scorte di emergenza tedesche sono distribuite sul territorio della Repubblica federale in modo tale che in ciascuna delle cinque regioni di approvvigionamento definite vi siano almeno 15 giorni di scorte immediatamente accessibili, secondo la German Petroleum Stockpiling Association, nota come EBV. Le cinque regioni "corrispondono essenzialmente all'ambiente logistico dei centri di raffineria", ha affermato l'associazione nel suo ultimo rapporto annuale.

Tali scorte verrebbero ritirate molto più rapidamente nell'est della Germania rispetto al sud e la capacità della regione di farvi fronte dipenderà in larga misura dalla facilità con cui è possibile spostare i rifornimenti attraverso il paese.

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Lo stesso sarà vero altrove nel continente. Una forte dipendenza dal greggio russo renderà le raffinerie in Repubblica Ceca, Polonia, Slovacchia e Ungheria relativamente vulnerabili a qualsiasi interruzione dell'offerta o freno agli acquisti. Ciò potrebbe rapidamente avere un effetto a catena sulle forniture di diesel.

Ci sono già interruzioni nelle forniture ai grossisti in alcune parti della Germania. Altri seguiranno se i prodotti non possono essere spostati dove sono necessari. Per quanto possibile, tale movimento dipenderà da camion, treni e chiatte.

I prezzi potrebbero anche fare gran parte del lavoro molto prima che ci siano carenze di materiale, salendo a livelli che distruggono la domanda.

Ma qualsiasi notevole carenza di carburante nelle stazioni di servizio sarebbe un duro colpo non solo per i conducenti, ma anche economicamente devastante per le industrie - logistica, edilizia e agricoltura - che dipendono fortemente dal diesel.


(fonte: https://www.bloomberg.com/news/arti...as-russia-bites)